maanantai 19. syyskuuta 2016

Merikonttien merkinnät: Prefix ja tarkistusnumero


Merikonttien sivuista ja päädyistä löytyy kirjain-/numeroyhdistelmät. Mitä nämä merkinnät tarkoittavat ja mihin niitä käytetään? Tässä kirjoituksessa avaamme merkintöjen historiaa ja käyttöä.

Historia ja tausta

Nykyinen standardi, johon koodit, tunnukset sekä merkinnät perustuvat on tammikuussa 1996 luotu ISO 6346 standardi. Sen avulla, konttien määrän jatkuvasti kasvaessa, konttien seuranta ja merkintä saatiin yhdenmukaiseksi ympäri maailmaa. Kansainväliset tullisäädökset vaativat ISO-standardin mukaisen merkinnän kontteihin, jotka ovat rahtikäytössä. Vaatimustaso merkinnöille vaihtelee eri maiden tulliviranomaisten kesken.

BIC

BIC (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal) myöntää kontin omistajan tunnuksen ja vastaa myös ISO 6346 -standardin hallinnoinnista.


Tunnistusjärjestelmä


Kontin tunnusmerkinnät (vasemmalta oikealle):
Prefix, rekisteröintinumero, tarkistusnumero
alla ISO-tyypin koodi

Merikontin tunnus koostuu nelikirjaimisesta Prefix-tunnuksesta, kuusinumeroisesta rekisteröintinumerosta sekä yhdestä tarkistusnumerosta. Kontin jokaiselta sivulta sekä CSC-kilvestä (aiheesta lisää eri kirjoituksessa) löytyvä tunnus auttaa laivayhtiöitä ja rahdinkäsittelijöitä valitsemaan rahdille sopivat kontit sekä helpottaa konttien seurantaa. Tunnusta käytetään myös dokumentoinnissa, esim. tullipaperit, kauppalaskut sekä rahtikirjat.

Tunnusten alapuolella on yleensä myös nelimerkkinen ISO-tyypin koodi, joka kertoo kontin mallin. Tähän perehdymme seuraavassa blogikirjoituksessa tarkemmin.

Kontin tunnus selitettynä:


Prefix

Nelikirjaimisen Prefix-tunnuksen kolme ensimmäistä kirjainta muodostavat kontin omistajan koodin. Omistajan koodi on uniikki ja sen myöntää BIC (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal).

Neljäs kirjain on kontin mallin määrittelevä mallisarjan tunnus. Eri kirjaimet takoittavat seuraavia asioita:

U = All Freight Containers (käytännössä kaikissa merikonteissa siis)
J = Detachable freight container equipment
Z = Trailers and chassis 
A, B, D, E ja K = vaihtokorit ja puoliperävaunut

Kontin rekisteröintitunnus/sarjanumero 

Kontin rekisteröintitunnus/sarjanumero koostuu kuudesta numerosta. Sarjanumeron jälkeen tuleva erillinen, laatikossa oleva numero on kontin tarkistusnumero. Tarkistusnumerolla varmistetaan omistajan koodin, mallisarjan tunnuksen ja rekisteröintinumeron aitous. Ilman tarkistusnumeroa konttia ei voida aina käyttää rahtikäytössä, sillä suurin osa kohdemaista tai laivayhtiöiden ohjelmistoista vaativat täydellisen numerosarjan lähetykseen.


Kuinka tarkistusnumeron tunnistusjärjestelmä toimii

Tarkistuksen tekeminen ja laskeminen perustuu valmiiksi määritellyihin, laskennallisiin arvoihin. Kullekin prefix-kirjaimelle on määritelty oma arvonsa, esim., A=10, N=25, U=32 jne. Rekisteröintinumeroille on määritelty omat kertoimet, joilla niiden arvo lasketaan. Laskennallisen kaavan kautta kontille lasketaan oikea tarkistusnumero. Mikäli kontin tunnus on oikea, laskennan tulos on sama kuin kontin tarkistusnumero (1-9).

Wikipedian ISO 6346 -artikkelista löytyy laskukaava sekä koodipätkiä eri tietokoneohjelmointikielille, joilla voi ohjelmoida itselleen prefix-laskurin. Huomattavasti helpommalla pääsee kuitenkin tarkistamalla koodin valmiilla laskurilla, joka löytyy vaikkapa täältä tai täältä.


Lähteet:
https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/index.html?/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
http://www.pier2pier.com/index.php?layout=prefix
https://www.csiu.co/container-prefixes
https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_6346

Tuleeko mieleesi kysymyksiä, muutoksia tai lisättävää yllä olevaan kirjoitukseen? Ota meihin yhteyttä soittamallasähköpostitse tai laita viesti kommenttikenttään!



---
Kirjoittaja
Hannu Tarvainen
Oulun Konttivuokraus Oy

keskiviikko 24. elokuuta 2016

Lisätietoa merikonttien rakenteesta

Kesälomat takana ja aika palata samalla myös Konttivinkki-blogin pariin!

Aiemmassa blogikirjoituksessamme käsittelimme pääpiirteittään konttien rakennetta. Meille on tullut paljon kyselyitä ja yhteydenottopyyntöjä aiheen tiimoilta ja niiden perusteella päätimme kirjoittaa aiheesta lisää.
 
Mistä merikontit koostuvat? Havainnollistamme kirjoituksessamme pitkälti kuvien avulla, mitä kaikkia erinäisiä osia merikonteista löytyy.

Kovapuuvanerilattiaa, kumitiivisteitä, pieniä muovikohtia (esim. venttiileissä) sekä alumiinisia popniittejä lukuunottamatta, merikontit ovat rakennettu teräksestä. Kontin ylä-, ala- ja kulmapalkit muodostavat kehikon, joka toimii perustana niin merikonteille, kuin suurimmalle osalle muitakin konttimalleja (poislukien esim. pienemmät nestekontit ja muut erikoismallit).

Kontin ovellinen pääty on itseasiassa kontin takaosa, vaikka sitä voisi kuvitella etuosaksi. Standardisoidut kulmapalat (ISO 1161) mahdollistavat konttien nostamisen, käsittelemisen, pinoamisen ja toisiinsa liittämisen.

Merikontin tärkeimmät osat merkittynä. Lisäksi kontin pohjasta löytyy poikittain
menevät pohjapalkit jotka kannattelevat lattiaa (kuvia alempana).

Merikontin lattia koostuu yleensä kuudesta kovapuuvanerilevystä.Vanhemmissa konteissa esiintyy myös lankkulattiaa.

Poikkipalkit kontin alla kannattelevat konttia ja nostavat sitä hieman irti maasta, jolloin ilma vaihtuu paremmin.

Pohjapalkit eri kuvaulmasta

Kaikkia kontteihin liittyviä varaosia on lähes mahdoton listata blogiin, johtuen niiden valtavasta määrästä. Eri konttimalleilla on omat konttikohtaiset osansa, aina pienimmistä ruuveista pressukontin pressulenksuihin ja kylmäkonttien koneiden näyttöihin. Yleisimmin vaihdon tarpeessa olevat varaosat ovat lattia-, katto-, sekä seinäpaneelit ja lukkoihin kuuluvat osat.

Jo pelkästä kontin lukosta löytyy paljon osia.

Tarvitsetko varaosia omistamaasi konttiin tai ammattilaisen apua kontin korjaamiseen? Ota meihin yhteyttä  niin tarjoamme sinulle oikeat varaosat ja hoidetaan konttisi käyttökuntoon nopeasti ja ammattitaidolla.

Hoidamme myös pakastekonttien huollot sekä toimitamme niihin soveltuvia varaosia Suomessa.

Seuraavassa blogikirjoituksessa käsittelemme tarkemmin kontin tunnuksia eli PREFIX-tunnuksia ja sarjanumeroita sekä niiden tarkoitusta.

Tuleeko mieleesi kysymyksiä, muutoksia tai lisättävää ylläolevaan kirjoitukseen? Ota meihin yhteyttä soittamallasähköpostitse tai laita viesti kommenttikenttään!


------
Kirjoittaja
Hannu Tarvainen
Oulun Konttivuokraus Oy
www.konttivuokraus.fi

keskiviikko 20. heinäkuuta 2016

Merikontti asuntona

Hyvin usein kuulemme kysyttävän, voisiko kontissa asua. Vastaus on: kyllä voi! Valmiin, heti asuttavan ratkaisun saat toimisto/saniteettikontista ja niitä käytetäänkin paljon toimistoina tai taukotiloina esim. työmailla. Viime vuosina on alkanut olla jopa trendikästä rakentaa täysin toimiva asunto kokonaan tai suureksi osaksi merikonteista. Suomessa merikontti asuinmuotona on vielä melko lapsenkengissä, mutta ulkomailla suuntaukselle on jo oma nimityksensäkin - cargotecture (cargo container architecture).

Konttiasunto Espanjassa.
Kuva: Wikipedia / CC BY-SA 3.0

Konttitaloja on rakennettu paljon vierasasunnoiksi, kesäasunnoiksi, toimistotiloiksi ja vuokralle, mutta niitä on pidetty myös varteenottavana väliratkaisuna vaikkapa katastrofialueille tai opiskelijoiden asumispulaan, mihin niitä ulkomailla ollaan jo paljon hyödynnettykin.

Valmiit opiskelija-asunnot voivat toki kuulostaa houkuttelevammalta kuin parakkimaiset kontit, mutta niitä ei välttämättä vapaudu tai valmistu samaa vauhtia kuin mitä uusia opiskelijoita ilmestyy. Suomestakin löytyy runsaasti kaavoitusta vailla olevia alueita/tiloja, jotka ovat nyt lähinnä hukkakäytössä ja joiden rakennuksen aloittamiseen voi mennä aikaa jopa kymmeniäkin vuosia.

Maailmalla on arviolta n. 24 miljoonaa rahtikäytöstä poistettua merikonttia. Rahtikäytössä kontit ovat keskimäärin n. 10-15 vuotta, jonka jälkeen useimmat niistä ovat vielä täysin käyttökelpoisia. Monien yllätykseksi, ennakko-odotuksista huolimatta, konttiasuntoon astuessa vastassa onkin varsin tyylikäs ja käytännöllinen asuinkokonaisuus. Kerrommekin tässä kirjoituksessa merikonttiasunnoista ja näytämme muutamia esimerkkejä maailmalta!

Kuva: Angel Schatz / (CC BY 2.0)

Rakentamisesta

Yleisimmät konttivalinnat konttitaloihin ovat 20' ja 40' merikontit. 20' kontti (n. 6 x 2,5 m) tarjoaa n. 15 m2 tilaa, kun taas 40' kontin (n. 12 x 2,5 m) pinta-ala on n. 30 m2. Perus DC-mallilla korkeutta on 2,59 m mutta sekä 20', että 40' konttia löytyy myös High Cube -versiona, jonka korkeus on n. 2,75 m.

ISO-standardien ansiosta keskenään samankokoiset kontit ovat hyvin helposti pinottavissa toistensa päälle sekä yhdisteltävissä vierekkäin, tai jopa yhteen irroittamalla seinät konttien välistä. Kontteihin saa laitettua myös portaat, sähköt, eristykset, viemäröinnit jne. ja aihiot saa leikattua monen muotoisiksi. Kontteja voi muokata lukuisilla muillakin eri tavoilla mieleisekseen asuntokokonaisuudeksi.

Konttien palikkamainen muoto voi myös olla ongelma. Mikäli kontteja ei pinota samaan linjaan keskenään, niiden toisiinsa kiinnittäminen jämäkästi vaatii heti lisätyötä - suunnittelua, hitsausta, rälläköintiä jne. Kun vaikkapa seiniä muutetaan eri muotoisiksi tai niihin tehdään reikiä, kontin rakenne sekä kantavuus voivat myös kärsiä.

Sähköjä sekä viemäröintiä miettiessä on hyvä huomioida, että kontti on saatava sähkö- sekä viemäriverkostoihin. Joissakin ratkaisuissa käytetään ulkoisiakin wc-tiloja. Joissain eristekonteissa sähköt ja lämpöpatterit ym. löytyvät valmiiksi. Myös aurinkopaneeleja on nähty käytettävän konttitalouksien sähköntuotantoon.

Suomen sääolosuhteissa on myös eristykseen ja tiivistämiseen kiinnitettävä perinteisistä kivi-, puu, ym. materiaaleista valmistettua rakennusta enemmän huomiota.

Vanhoista 40' konteista rakennettu konttikylä Lontoossa ulkoa.
Kuva: Wikipedia / (CC BY-SA 3.0)
Sisäkuva Lontoon konttikylästä.
Kuva: Wikipedia / (CC BY-SA 3.0)

Merikontin etuja

  • Hyväkuntoiset käytetyt kontit sekä uudet kontit ovat edullisia 
  • Merikontit ovat veden- ja tulenkestäviä
  • Kontteja on helppo muokata käytännöllisiksi sekä oman näköisiksi
  • Kontit ovat halpoja aihioita verrattuna perinteisiin rakennusmateriaaleihin kustannuksineen
  • Käytännöllisen kokoisia, myös seinien irroittaminen ja konttien yhdistäminen mahdollista jne.
  • Kestävyys - umpinainen teräsrakenne
  • Saatavuus - kontteja on aina runsaasti saatavilla sekä uutena, että käytettynä ympäri maailmaa
  • Ekologista - tonneittain terästä pääsee uusiokäyttöön
  • Pinottavuus sekä toisiinsa kiinnittäminen
  • Ei vaadi kiinteää perustusta

Huomioitavia asioita
  • Lämpö - merikontti vaatii etenkin Suomen olosuhteissa paremman eristyksen kuin perinteiset kivi-, puu- ym. materiaalit
  • Kosteus - merikontit keräävät sellaisinaan hieman kosteutta (kondensaatio). Tästäkin syystä sen on oltava hyvin eristetty sekä tiivistetty. Ilmanvaihto eristeen ja seinän väliin on tärkeä.
  • Kontit ovat raskaita ja vaativat laitteistoa siirtelemiseen
  • Sähkö- sekä viemäriverkostoon kytkeminen
  • Konteissa kuljetetaan joskus myrkyllisiäkin aineita, joten etenkin käytetyt kontit on hyvä putsata huolellisesti
  • Muutokset voivat vaikuttaa kontin rakenteeseen ja sen myötä myös kontin kantavuuteen
Kuva: Gustav's / (CC BY 2.0)

 

Luvat rakentamiseen

Kuten muutkin rakennukset, myös konttirakennus vaatii rakennusluvan ja tontilla tulee olla jäljellä rakennusoikeutta. Rakennus tarvitsee asumiselle kaavoitetun paikan ja sen on sovittava kaupunkikuvaan, lisäksi naapureiden mielipiteet on huomioitava. Konteista voi periaatteessa rakentaa myös kerrostalon, mutta pysyvän luvan edellytyksenä on esteettömyys. Jos talossa on kolme kerrosta tai enemmän, siinä tulisi myös olla hissit sekä invamitoitetut kylpyhuoneet. Väliaikaisen rakennusluvan saa helpommin kuin pysyvän.

Konttitaloa harkitessa kannattaa ottaa aiheesta kunnolla selvää ennen kuin siirtyy tuumasta toimeen. Pitää myös muistaa, että kontissa asuminen on aina jollain tapaa parakkimaista, vaikka niitä Suomessakin ollaan menestyksekkäästi käytetty ympärivuotiseen majoitukseen.

Mikäli suunnittelet konttitalon rakentamista, ota yhteyttä niin etsitään yhdessä sopivat kontit projektiisi. Tarjoamme uusia sekä käytettyjä kontteja Suomessa ja Euroopassa. Uudenlainen konttirakentaminen kiinnostaa meitä aina ja lähdemme ilomielin mukaan mielenkiintoisiin yhteistyöprojekteihin!


JUTTUJA KONTTIASUNNOISTA SUOMESSA:
http://yle.fi/uutiset/suomen_ensimmainen_konttikerrostalo_nousee_vantaalle/8320564
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/227245-konttikodit-rantautuvat-suomeen
http://yle.fi/ylex/uutiset/jussi_muutti_konttiin__tassako_ratkaisu_opiskelijoiden_asuntopulaan/3-7595481
http://www.hs.fi/koti/a1391577778761
http://www.iltalehti.fi/asuminen/2014080818554575_an.shtml

RAKENNUSRAPORTTEJA JA YKSITYISKOHTIA (ENGLANNIKSI):
http://inhabitat.com/tag/shipping-container-house/
http://www.containerhomeplans.org/2015/01/graceville-container-house-case-study-brisbane-australia/
http://www.residentialshippingcontainerprimer.com/howto
http://www.tincancabin.com/

MUITA LÄHTEITÄ:
https://en.wikipedia.org/wiki/Shipping_container_architecture
http://www.containerhomeplans.org/2015/04/what-i-wish-id-known-before-building-my-shipping-container-home/


Tuleeko mieleesi kysymyksiä, muutoksia tai lisättävää ylläolevaan kirjoitukseen? Ota meihin yhteyttä soittamalla, sähköpostitse tai laita viesti kommenttikenttään!


------
Kirjoittaja
Hannu Tarvainen
Oulun Konttivuokraus Oy
www.konttivuokraus.fi

torstai 14. heinäkuuta 2016

Pohjatyöt konttien asennuksessa

Kuinka valmistaudut vastaanottamaan kontin? 

 

Ostitko tai vuokrasitko kontin? Tässä kirjoituksessa käsittelemme konttien vaatimia valmisteluja ja annamme ohjeita niiden tekemiseen. Valmistelutyöt ovat pääsääntöisesti hyvin yksinkertaisia, mutta niiden laiminlyönti voi vaikeuttaa kontin käyttöä tai jopa vaurioittaa kontin rakenteita.

Mikäli olet tarvitset lisäinfoa, sinulla on kysymys konteista tai tarvitset kontteja, laita meille viestiä. Autamme mielellämme ja saat vastaukset nopeasti suoraan asiakaspalvelu-chatissamme www.konttivuokraus.fi

1. Valmistaudu auton ja kontin saapumiseen


Ensimmäinen asia, joka täytyy tehdä on varata tila kontille sekä sitä kuljettavalle ajoneuvolle. Sijoittamisen suhteen ota huomioon auton tarvitsema tila, jotta auto mahtuu kääntymään ja työskentelemään turvallisesti. Ennakkovalmisteluilla vältyt myös ylimääräisistä odotusajoista sekä mahdollisista lisäasennusmaksuilta. 

Muistisääntöjä
  • Onko alueella sähkölinjoja/puita/rakenteita jotka voivat estää auton ajamisen paikalle tai nostamisen kyydistä?
  • Mahtuuko auto kääntymään pihallesi ja pääseekö auto myös pois.
  • Tarkista maapohja - pehmeä maapohja voi tuoda ongelmia toimitukseen tai pahimmassa tapauksessa estää sen kokonaan. Tämä korostuu erityisesti kovien sadekuurojen jälkeen, jolloin maa on hyvin pehmeä.
Nosturiautolla kontti voidaan
saada jopa katoksen alle.
   

2. Valmistele kontin alusta


Kun kontin sijoituspaikka on päätetty, valmistellaan kontin alusta. Hyvin valmistelu alusta takaa, että kontti toimii suunnittellusti, vähentää kontin kulumista sekä lisää käyttömukavuutta. Valmistelujen laajuus riippuu sijoituspaikasta, sillä esim. asfalttipihalle tuleva kontti vaatii vähemmän valmistelua kuin mökille metsän reunaan sijoitettu kontti.

Muistisääntöjä
  • Kontin kulmien alle puutavaraa/vaneria/harkkoja tms., jotta kontti nousee hieman ilmaan ja hengittää paremmin. Kontin lattia on teräsrunkonsa ansiosta n. 12 cm maanpinnan yläpuolella, mutta ajan myötä kontti uppoaa maahan.
  • Kontin alustan tulee olla vaakasuora, sillä vinoon asennetun kontin käyttö voi olla epämukavaa tai jopa rikkoa kontin. Tämä on erityisen tärkeää toimistokonteissa, esittelykonteissa sekä konteissa jossa on erillinen käyntiovi. Vinoon asennetun kontin ovet eivät toimi/hajoavat vääntymisen vuoksi.


Kontin jalkojen asettelua epätasaiselle
alustalle levyjen ja vatupassin avulla

 

3. Ole vastaanottamassa konttia


Kun kontin sijoituspaikka on mietitty ja alusta valmis, edessä on enää kontin vastaanottaminen.
Toimitusten yhteydessä kysymme aina yhteyshenkilöä sekä puhelinnumeroa. Tämä siksi, että kuljettaja voi soittaa ennen toimitusta ja sopia tarkemman ajan. Tarkkaa kellonaikaa toimituksille on erittäin vaikea sano etukäteen, sillä asiaan vaikuttaa lukuisat asiat, mm. ruuhkat, viivästykset, ongelmat paikan löytymisessä. 

Olemalla itse paikalla tai järjestämällä henkilön toimituspaikalle vastaanottamaan konttia, takaat, että kontti saadaan varmasti oikealle paikalle suunnitelmien mukaisesti.

Mitä teen jos en ole itse paikalla tai en saa ketään paikalle?

Tiedämme, että aina ei ole mahdollista järjestää henkilöä toimituksen yhteyteen. Tässä tapauksessa merkitse kontin sijoituspaikka selkeästi, kerro asiasta etukäteen ja anna mahdollisimman tarkat ohjeet miten päin kontti tulee sijoittaa sekä mihin suuntaan ovet aukeavat. 

Hyvä muistisääntö: ”Kuvittele itsesti täysin uuteen paikkaan autolla ja sinun pitää ohjeiden perusteella laskea konttia pihalle.”


4. Erikoiskontit

 

Sähkö- ja viemäröintiliitännät

Sähköä ja vettä käyttävät kontit (esim. toimistokontit, saniteettikontit, kylmäkontit) vaativat hieman enemmän suunnittellua. Kontin sjoituspaikkaa valittaessa pitää huomioida sähköjen kytkennät (voimavirta) sekä viemäröinnit.

Sähkö- ja viemäröintiliitännät

 

Luvat

Yleensä ottaen kontit katsotaan tilapäisiksi varastoiksi, eikä erityisiä lupia tarvita. Voit kuitenkin lukea läpi aiemman, lupia koskevan blogikirjoituksemme.

Mikäli olet epävarma kontin sijoituksen ja pohjustuksen suhteen, ota yhteyttä meihin ja me autamme! Useamman kontin asennuksessa suosittelemme pohjatöiden valmistelujen tilaamista suoraan myyjältä konttien vuokraamisen yhteydessä.

Huomaatko jotain lisättävää tai muutettavaa kirjoitukseen? Laita meille sähköpostia!

-------------

Kirjottaja

Jesse Mattson
MC Containers GmbH
info@mccontainers.com
www.konttivuokraus.fi